به گزارش پایگاه خبری فرهنگ آفرینان به نقل از مهر، اسکوتر به‌عنوان یکی از روش‌های حمل‌ونقل پاک و کوتاه‌مقیاس، در سال‌های اخیر در بسیاری از شهرهای جهان محبوبیت یافته و اکنون مدیریت شهری تهران نیز به توسعه این نوع حمل‌ونقل توجه دارد؛ موضوعی که با راه‌اندازی کمپین «اسکوتر کن» وارد مرحله جدیدی شده است.
پوریا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، به تشریح اهداف این کمپین، توسعه زیرساخت‌های لازم برای تردد اسکوتر و تسهیلات در نظر گرفته‌شده برای شهروندان پرداخت. علیمردانی با اشاره به جایگاه اسکوتر در حمل‌ونقل شهری بیان کرد: اسکوتر در کشورهای مختلف در دهه اخیر به‌عنوان نماد میکروموبیلیتی یا حمل‌ونقل پاک کوتاه‌مقیاس شناخته شده است. نسل جوان استفاده از این وسیله را آغاز کرده و اکنون بخشی از همان افراد که به سنین میانسالی رسیده‌اند نیز همچنان از آن بهره می‌برند.
وی افزود: اسکوتر برای شهرهایی با شیب مانند تهران می‌تواند وسیله‌ای مناسب برای حمل‌ونقل باشد و همانند دوچرخه، در جابه‌جایی‌های کوتاه‌مدت مورد استفاده قرار گیرد. مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره راه‌اندازی کمپین «اسکوتر کن» اظهار داشت: این کمپین با هدف ترویج این شیوه حمل‌ونقل و ارائه تسهیلات به شهروندانی که سفرهای خود را به‌صورت پاک و بدون خودرو انجام می‌دهند، راه‌اندازی شده است.
وی ادامه داد: در این کمپین تلاش شده است تا همه شهروندان به چالشی دعوت شوند که در آن سفر پاک و بدون خودروی خود را اعلام کنند و ما نیز آنها را به مشارکت در این چالش تشویق کنیم. علیمردانی با اشاره به انتخاب عنوان «اسکوتر کن» برای این کمپین گفت: در این طرح می‌گوییم تا باشگاه، اسکوتر کن، تا دانشگاه، اسکوتر کن، تا مدرسه، اسکوتر کن و تا مترو، اسکوتر کن؛ یعنی شهروند می‌تواند با اسکوتر به مترو برود، آن را در فضای مشخص‌شده پارک کند، با مترو به مقصد خود برود و هنگام بازگشت دوباره اسکوتر خود را بردارد.
وی هدف اصلی این کمپین را ترویج حمل‌ونقل پاک و میکروموبیلیتی در تهران دانست و گفت: هدف این است که سفرهای کوتاه‌مدت با استفاده از مدهای حمل‌ونقل پاک توسعه یابد و اسکوتر به‌عنوان نماد این شیوه سفر مورد استفاده قرار گیرد. مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره امکان تردد اسکوتر نیز گفت: اسکوتر با اسکیت متفاوت است و در واقع نوعی وسیله شبیه دوچرخه محسوب می‌شود. همان‌طور که دوچرخه در مسیرهایی که برای تردد پیاده مناسب و ایمن است، قابل استفاده است، اسکوتر نیز می‌تواند در چنین مسیرهایی به کار رود.
وی افزود: اسکوتر در همراهی با ترافیک خودروها و در بزرگراه‌ها قابل استفاده نیست، اما در محل‌هایی که تردد پیاده مجاز است، امکان استفاده از اسکوتر نیز وجود دارد و می‌تواند به‌عنوان یک مد سفر مورد استفاده قرار گیرد. علیمردانی با اشاره به استقبال نسل جوان از این وسیله گفت: نسل جوان به‌شدت از اسکوتر استقبال می‌کند و در کشورهای دیگر نیز این روند مشاهده شده و استفاده از آن در حال گسترش است. در کشور ما و تهران نیز این موضوع آغاز شده و امیدواریم به‌تدریج جا بیفتد.
وی درباره زیرساخت‌های مورد نیاز برای توسعه اسکوتر در تهران نیز اظهار کرد: زیرساخت اصلی، مسیر «سرزندگی» و شبکه سرزندگی است که از دو سال پیش کار آن را آغاز کرده‌ایم. مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حال حاضر حدود ۴۷ کیلومتر از این مسیرها را داریم و این شبکه در تهران تقریباً به ۱۰۰ کیلومتر رسیده است. تلاش می‌کنیم پیوستگی این مسیرها نیز انجام شود و تا پایان امسال افتتاح شود و این شبکه به ۲۰۰ کیلومتر برسد.
وی افزود: توسعه این زیرساخت‌ها کمک می‌کند تا مد و شیوه حمل‌ونقل پاک در تهران و استفاده از میکروموبیلیتی ترویج یابد. علیمردانی درباره فعالیت بخش خصوصی در حوزه اسکوترهای اشتراکی نیز گفت: همکاران زیادی از بخش خصوصی داریم که با ضوابطی که در شهر طراحی شده، امکانات اشتراکی ارائه می‌کنند. خود شهرداری نیز در مسیر سرزندگی این کار را انجام می‌دهد و اسکوتر در این مسیر در حال حاضر فعال است.
وی درباره نحوه مشارکت شهروندان در کمپین «اسکوتر کن» گفت: شهروندان می‌توانند از طریق ستاره ۱۳۷ مربع ۰۱۲۳ یا نرم‌افزار شهرزاد وارد بخش مربوط به «اسکوتر کن» شوند و در این چالش شرکت کنند. مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: برای افرادی که در این چالش به‌عنوان منتخب انتخاب شوند، به قید قرعه جوایزی در نظر گرفته شده است. همچنین اسکوتر و تجهیزات آن و تسهیلات اسکوتر نیز به شهروندان ارائه می‌شود.
وی درباره میزان تسهیلات در نظر گرفته‌شده برای خرید اسکوتر گفت: این تسهیلات تا سقف ۱۵۰ میلیون تومان است و با نرخ نزدیک به قرض‌الحسنه و در حدود سه درصد ارائه می‌شود. علیمردانی درباره نحوه دریافت اسکوتر نیز توضیح داد: در حال حاضر در مسیر سرزندگی اسکوتر اشتراکی وجود دارد که از طریق نرم‌افزار شهرزاد قابل استفاده است و نرم‌افزارهای بخش خصوصی نیز در سطح شهر فعال هستند. برای تسهیلات نیز در فاز نخست در حال انجام اقدامات لازم هستیم و امیدواریم استقبال مردم بیشتر شود.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان گفت: به هر حال استقبال خوبی از این موضوع شده است و به‌زودی شاهد حضور هزاران اسکوتر در سطح شهر به‌عنوان یک مد حمل‌ونقل خواهیم بود و امیدواریم استفاده از این شیوه حمل‌ونقل پاک در تهران توسعه یابد. با توجه به توسعه شبکه مسیرهای سرزندگی، فعالیت اسکوترهای اشتراکی و پیش‌بینی تسهیلات برای شهروندان، مدیریت شهری تهران در تلاش است استفاده از اسکوتر را به‌عنوان یکی از شیوه‌های حمل‌ونقل پاک و کوتاه‌مقیاس در سفرهای درون‌شهری ترویج کند؛ مسیری که در صورت توسعه زیرساخت‌ها و استقبال شهروندان می‌تواند به گسترش میکروموبیلیتی در پایتخت کمک کند.
